NUEVOS 20 AVIONES DE MEXICANA DE AVIACIÓN POR CASI 800 MDP CADA UNO DE 2025 A 2027

En mayo próximo se espera que aterrice en México el primer avión de la flota de 20 unidades encargadas a el fabricante brasileño, Embraer, que se prevé se terminarán de entregar en 2027 y que costarán hasta 793 millones de pesos cada una, según información a la que accedió El Financiero.

De acuerdo con documentos financieros del Grupo Aeroportuario Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca, Maya, Mexica (GAFSACOMM), el contrato plurianual EMBRAER, S.A. No. COM0152- 24 detalla que se adquirirán 10 aeronaves E-190 E2 y la misma cantidad de aviones modelo 195 por las que el gobierno presupuestó pagar alrededor de 20 mil 870 millones de pesos.

Por cada una de las aeronaves 190 E2, el documento establece un precio de 36.5 millones de dólares, que al tipo de cambio actual equivalen a 751 millones de pesos.

En tanto, los equipos más costosos son los de modelo 195 E2, con un precio unitario de 38.5 millones de dólares, alrededor de 793 millones de pesos al tipo de cambio actual.

En 2024, el gobierno realizó anticipos por 52 millones de dólares, poco más de 800 millones de pesos.

Las transferencias se realizaron a través del GAFSACOMM y no de Mexicana de Aviación, la cual sigue, formalmente, fuera de los activos del grupo de la Defensa, pero que ya recibe subsidios a través de ella.

Lo anterior explica porqué Mexicana no recibe los subsidios necesarios para la compra de aeronaves, pues estos se están transfiriendo primero de la Hacienda al Grupo y luego a la propia aerolínea.

Para el 2024, Mexicana debió realizar anticipos por mil 605 millones de pesos a Embraer, mientras que durante este año, será necesario pagar más de 5 mil 800 millones de pesos a la empresa brasileña.

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y la Marina han ido tomando el control de múltiples negocios, configurando grupos empresariales, con infraestructura nueva y otra ya edificada, pero que pasó del control civil al mando castrense.

Los resultados financieros de estas empresas, no obstante, registran cifras contrastantes: por un lado, la ayuda que el gobierno le otorgó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), limitando los vuelos en el AICM y Toluca, enviando todos los vuelos de carga, le ha permitido sobrevolar la turbulencia en la que estaba.

En contraparte, la Aerolínea del Estado Mexicano, conocida como la nueva Mexicana, ha tenido que “quemar” cuantiosos recursos y acumula pérdidas millonarias que aumentarán hasta que no se cuente con una optimización de su flota, entre otros aspectos operativos.

Las cifras disponibles en la aún operativa Plataforma Nacional de Transparencia consultadas por El Financiero revelan, también, los primeros resultados del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca, Maya, Mexica (GAFSACOMM), que reportan pérdidas millonarias en su operación de parques, aeropuertos, museos, estaciones de combustible para aeronaves e, incluso, gasolineras en los complejos aeroportuarios.

Adicionalmente, el Tren Maya, que no ha sido formalmente incluido en los estados financieros del grupo, también registra pérdidas en sus primeros meses de funcionamiento.

En total, las empresas del Estado a cargo de militares han perdido mil 911 millones de pesos.

Los estados de resultados del Tren Maya, GAFSACOMM y de Mexicana de Aviación muestran ingresos totales por 962 millones de pesos, mientras que los gastos de funcionamiento ascienden a los 2 mil 873 millones de pesos, ello de acuerdo con cifras preliminares y proyecciones financieras de las empresas.

Durante este año, el GAFSACOMM recibirá recursos del erario, así como otros derechos garantizados que tienen que ver con el aumento de derechos como el de No Residente, así como la aplicación de la misma cuota a los cruceristas a mediados del año.

Con estos recursos, sumados a las aportaciones de los grupos aeroportuarios privados, que cederán el 9 por ciento de sus ingresos brutos totales, el conglomerado empresarial tendrá una mayor disposición de recursos, que no garantizan su viabilidad financiera ni el retorno de inversión realizada.